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導(dǎo)讀：京東物流盈虧平衡了，這可真是大事，4個(gè)月前，東哥還眼淚嘩嘩的對(duì)兄弟們說，去年物流板塊虧了23個(gè)億，希望兄弟們奮斗，這轉(zhuǎn)眼就平衡
部分倉(cāng)儲(chǔ)物流配送項(xiàng)目不再納入環(huán)評(píng)《方案》具體要求生態(tài)環(huán)境部牽頭，國(guó)務(wù)院相關(guān)部門及各地區(qū)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)，推進(jìn)環(huán)評(píng)制度改革，對(duì)不涉及有
2018年年初，交通運(yùn)輸部貫徹國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略，相繼印發(fā)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案。作為城市發(fā)展運(yùn)輸物資、運(yùn)送人
交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式和車型分類調(diào)整根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案
當(dāng)今，車貨匹配、共享運(yùn)力的互聯(lián)網(wǎng)概念火爆階段，眼下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，在一個(gè)嚴(yán)重過剩、嚴(yán)重市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)里，物流行業(yè)解決的本質(zhì)還是為了發(fā)票
深思：鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞二次收費(fèi)被整治，問題的根源出在哪兒?快遞末端二次收費(fèi)大整治，無(wú)可厚非。問題的關(guān)鍵在于：根源在哪兒？前幾天，國(guó)家郵政局
平面?zhèn)}庫(kù)的特點(diǎn)和缺點(diǎn)就是空間利用率不高，會(huì)增加儲(chǔ)存成本；相對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)大概就是存取貨物效率高一點(diǎn)、投入的相關(guān)輔助設(shè)備成本較低。在
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