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貨運(yùn)行業(yè)洗牌，熬得住才能進(jìn)入下一個(gè)高利潤(rùn)時(shí)代扛住了史上最嚴(yán)環(huán)保令，頂住了921！沒(méi)想到卻栽在自己人手里！為了不讓貨車停工，價(jià)格一家比
5G時(shí)代，以智慧供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈金融統(tǒng)領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展我國(guó)整體物流市場(chǎng)的勞動(dòng)力紅利也不缺乏。然而，除快遞市場(chǎng)之外，我國(guó)物流業(yè)整體依然呈現(xiàn)
4月7日凌晨，由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長(zhǎng)安號(hào)抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場(chǎng)站。出發(fā)后僅用11天，該班列就抵達(dá)目的地，較以往全國(guó)中歐
導(dǎo)讀近幾年，中小物流企業(yè)從靠天時(shí)地利人和生存逐步過(guò)渡到靠實(shí)力生存。隨著資本競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流行業(yè)幾經(jīng)洗牌，大多數(shù)中小物流企業(yè)因?yàn)槿狈?
建設(shè)國(guó)家物流樞紐：不是新建，而是資源的整合提升4月7日凌晨，由西安始發(fā)至匈牙利布達(dá)佩斯的首班中歐班列長(zhǎng)安號(hào)抵達(dá)布達(dá)佩斯BILK場(chǎng)站。出發(fā)
隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，物流智能化水平顯著提
外賣和生鮮，能否助力智能自提柜突圍？智能自提柜的本質(zhì)是服務(wù)，即便是生鮮和外賣也止不住它的流血。自提柜并不是一個(gè)新鮮的事物，但是一定
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