濟(jì)南物流：高速恢復(fù)收費后道路貨運(yùn)后：貨車ETC使用率達(dá)到37.97%；運(yùn)價比去年降約5%
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-06-01 09:15:48
5月29日，交通運(yùn)輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會，交通部發(fā)言人就ETC使用通行率及物流運(yùn)價下降問題回復(fù)了記者問。
ETC全面使用后高速公路運(yùn)行效率提高，ETC使用率平均達(dá)71%
一是全路網(wǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)有序?；謴?fù)收費22天以來，高速路網(wǎng)運(yùn)行平穩(wěn)有序。因為取消了省界收費站，進(jìn)入路網(wǎng)的車輛一路暢通，可以說實現(xiàn)了百姓一腳油門踩到底的夢想。但是受新冠肺炎疫情影響，目前全國高速公路的日均流量還略低于去年同期。
二是緩行路段明顯減少，運(yùn)行效率顯著提高。其實，記者朋友都有體驗，在高速公路上行駛的時候，遇到收費站的時候會遇到一些擁堵的路段，這也是考量整個高速運(yùn)行效率的標(biāo)準(zhǔn)之一。因為取消高速公路省界收費站及全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)不斷優(yōu)化，5月6日至5月28日，全國高速公路擁堵緩行1000米以上的路段有2382個，與去年同期相比減少了360個，降幅達(dá)到13.1%；擁堵緩行500米以上的收費站日均434個，比去年同期減少了231個，這個降幅更大，達(dá)到了34.7%，從這兩個指標(biāo)可以看出來，高速公路網(wǎng)通行效率顯著提升。
三是ETC使用率穩(wěn)步上升。取消高速公路省界收費站后，車輛ETC使用效率在穩(wěn)步上漲。截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達(dá)到63.57%，其中客車ETC使用率保持71%左右，基本持平；貨車ETC使用率達(dá)到37.97%，別看這個數(shù)字不大，但是與5月6日恢復(fù)收費時的25.90%相比，增長12.07%?？梢哉f，在短短的幾天時間里，貨車使用ETC的增長勢頭還是非常強(qiáng)勁的。
全國道路貨運(yùn)運(yùn)價變化：整車下降5%、零擔(dān)下降1.6，大宗下降4%
孫文劍介紹，在2月17日至5月5日收費公路免費期間，整車運(yùn)價下跌幅度達(dá)到10%至30%。5月6日高速公路恢復(fù)收費后，道路貨運(yùn)價格普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲，各細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)價漲幅不同，道路貨物運(yùn)價合理回歸。但由于運(yùn)力總體供大于求、柴油價格大幅度下跌、貨車通行費總體下調(diào)等相關(guān)因素，運(yùn)價總體與去年同期相比低5%左右。
具體來看，一是整車運(yùn)輸價格較去年同期下降5%。整車運(yùn)輸多為合同物流，貨運(yùn)企業(yè)與客戶大多簽訂的都是長期合同，運(yùn)價隨著成本變化及時進(jìn)行調(diào)整。從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)和典型物流企業(yè)采集的運(yùn)價數(shù)據(jù)看，較去年同期下降5%。
二是零擔(dān)運(yùn)輸價格較去年同期下降約1.6%。零擔(dān)運(yùn)輸市場中間環(huán)節(jié)比較多，主要攬貨模式為零散貨物拼車，單件運(yùn)價對運(yùn)輸成本的變化敏感度不是很大，受公路通行費影響較小，恢復(fù)收費后在這個領(lǐng)域運(yùn)價變化不大，整體較收費前上漲約1.1%，較去年同期下降約1.6%。
三是大宗貨物運(yùn)價較去年同期下降4%。大宗貨物運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)較少，運(yùn)價對成本變化較為敏感。雖然大宗貨物的運(yùn)輸價格呈恢復(fù)性上升趨勢，但是運(yùn)費漲幅并未達(dá)到市場預(yù)期。
以上是交通部給出的高速公路恢復(fù)收費后，高速公路通行率及ETC使用率及物流費用下降情況的說明。這個數(shù)字和你的感覺及實際情況是否基本相符，我們來做一個小調(diào)研，看看我們網(wǎng)友的數(shù)字和交通部發(fā)布的數(shù)字有無差異。
來源：物流桃園
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