濟南物流：人民日報走訪三地：快遞投到村后，帶來哪些變化？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2023-12-01 13:52:32
農(nóng)村物流是連接城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費的重要紐帶，對滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
抱團發(fā)展共同配送、建立站點方便寄遞、整合資源降低成本…日前，記者走訪湖北當(dāng)陽、廣西梧州、安徽青陽三地，探訪當(dāng)?shù)厝绾瓮晟瓶爝f物流配送體系，帶動村民增收致富。
01
快遞公司抱團發(fā)展
統(tǒng)一分揀運投到村
走進湖北省當(dāng)陽市農(nóng)村寄遞物流公共配送中心，各快遞物流公司的廠房依次排列，智能分揀線正有條不紊地分揀各類包裹。
“1小時分揀2萬多件快遞，效率比人工分揀提高了3倍。”配送中心負(fù)責(zé)人郭小東伸手一指，“這些包裹每天早上6點半進港，經(jīng)過3小時智能分揀，當(dāng)天就能送到村里。”
郭小東說，過去，快遞進村物流配送成本高、時效慢、末端經(jīng)營壓力大。部分經(jīng)營人員反映，農(nóng)村地區(qū)業(yè)務(wù)分散，難以支撐快遞公司長遠(yuǎn)發(fā)展。
2021年，當(dāng)陽市設(shè)立郵政管理局，鼓勵快遞公司抱團發(fā)展、降本增效。圓通、申通、極兔、中通、韻達(dá)等5家快遞企業(yè)合伙成立湖北海納通供應(yīng)鏈管理有限公司，當(dāng)陽市郵政管理局聯(lián)合鎮(zhèn)（街道）、鄉(xiāng)村振興和相關(guān)職能部門，建成1.2萬平方米的當(dāng)陽市農(nóng)村寄遞物流公共配送中心。
2022年8月，新成立的海納通公司入駐農(nóng)村寄遞物流公共配送中心，幾家合伙企業(yè)共享場地、設(shè)備、車輛、系統(tǒng)等資源，所有快遞統(tǒng)一分揀、運投到村。“和過去相比，每票包裹成本降低了0.15元。公司現(xiàn)在日均派件6萬單，月綜合成本可降低27萬元。”郭小東說。
當(dāng)陽市郵政管理局局長柴偉介紹，目前，全市156個行政村已實現(xiàn)“快遞進村”業(yè)務(wù)全覆蓋；今年前三季度，全市快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)4108.72萬件，比去年同期多出近410萬件。
清早，當(dāng)陽市壩陵街道蘇河村村民喬宜芬來到該村農(nóng)村寄遞物流綜合服務(wù)站，領(lǐng)取快遞并購買了醬油、土豆等生活物資。綜合服務(wù)站占地800平方米，整合了快遞物流、商品銷售等便民服務(wù)。
“原價16元，打完折14.6元。”喬宜芬說，今年3月，村里成立供銷社，她報名成為社員，購買商品時享受會員價。細(xì)看標(biāo)價牌，一桶泡面4.5元，會員價4元；一袋40千克的復(fù)合肥料售價220元，會員價115元。
“通過整合寄遞物流體系、商貿(mào)流通體系和供銷體系，我們讓農(nóng)資等商品直達(dá)村內(nèi)，沒有了區(qū)域代理等‘中間商’賺差價。”柴偉說。
村民得實惠，村集體也能實現(xiàn)增收。蘇河村黨總支書記羅江洪介紹，目前，村集體在供銷社占股57%，按照目前運營情況估算，一年預(yù)計可增收12萬余元。
02
吸引郵政企業(yè)入駐
建立綜合服務(wù)站點
從縣到鄉(xiāng)再到村，打通“最后一公里”寄遞網(wǎng)絡(luò)，提升末端服務(wù)質(zhì)量對于鄉(xiāng)村發(fā)展具有重要意義。在廣西壯族自治區(qū)梧州市龍圩區(qū)共配中心，不同品牌快遞公司統(tǒng)一在此處理快遞，進港車輛經(jīng)過人工卸貨后，來自各地的快遞包裹通過自動化分揀機有條不紊地進行分揀，傳送帶以3米/秒的速度高效精準(zhǔn)地將各鎮(zhèn)的快遞分揀出來。通過寄遞網(wǎng)絡(luò)，六堡茶等農(nóng)產(chǎn)品得以順利出村，諸多工業(yè)品也得以進村。
梧州市蒼梧縣郵政分公司副總經(jīng)理陳國勇告訴記者，該共配中心每天有200到300票快遞是獲得國家地理標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)定的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)——六堡茶。
曾經(jīng)，地處六堡茶核心產(chǎn)區(qū)的蒼梧縣六堡鎮(zhèn)塘平村，由于村里各戶采茶時間不一致，批發(fā)商來收茶時茶葉不能形成大批量規(guī)?；┙o，一度出現(xiàn)“收茶沒茶賣，有茶賣不出”的現(xiàn)象。
過去，也有不少茶農(nóng)嘗試網(wǎng)絡(luò)銷售，但塘平村距離鎮(zhèn)上有8.7公里，農(nóng)村寄遞物流體系不完善，只能到鎮(zhèn)上寄遞，一來一回就要半天工夫。
“我們塘平村家家戶戶有茶，但因為寄東西不方便，很多人都不愿意做電商，大部分只能以每斤不到10元的單價賣青茶給批發(fā)商，或者以每斤40—50元的單價賣六堡茶給經(jīng)銷商。”塘平村茶農(nóng)廖位文說。
今年5月，梧州市郵政管理局在了解到塘平村的情況后，積極引導(dǎo)郵政企業(yè)率先設(shè)點入駐，成立多功能綜合便民服務(wù)站，配備快遞貨架、秤、出庫機，疊加收寄業(yè)務(wù)，成為該鎮(zhèn)第一個設(shè)備功能齊全的綜合便民服務(wù)站。
為方便村民寄遞，綜合便民服務(wù)站還成立攬收小分隊，專門負(fù)責(zé)六堡茶項目的上門攬收，投遞員每天到綜合便民服務(wù)站進行收投，為百姓提供更便捷的郵政服務(wù)，并且對寄遞客戶開展優(yōu)惠購活動。
“以前只能賺點辛苦錢，現(xiàn)在普通六堡茶每斤基本都能賣到80—90元，質(zhì)量上乘的六堡茶能賣到300—500元。”廖位文說，“我們還能根據(jù)客戶需求定量制作茶葉，想什么時候寄就什么時候寄，方便又快捷，算下來每戶每月能多掙1000多元！”
“我們強化部門協(xié)作，建立‘推進梧州市郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展局際聯(lián)席會議制度’，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)農(nóng)村局在農(nóng)特產(chǎn)品推廣上的優(yōu)勢，交通運輸局在交通運輸上的優(yōu)勢，供銷社在場地和推廣能力方面的優(yōu)勢，商務(wù)部門在電商方面的優(yōu)勢，更好服務(wù)鄉(xiāng)村發(fā)展。”梧州市郵政管理局局長龍軍說。
03
整合倉儲資源融合
降低物流配送成本
一只農(nóng)家土雞從養(yǎng)殖基地走向城市家庭餐桌，需要多長時間？
答案是一天。放入冰袋、粘好膠帶、貼上標(biāo)簽……在位于安徽省池州市青陽縣楊田鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村振興創(chuàng)業(yè)園內(nèi)，九華禮農(nóng)業(yè)科技有限公司的工人正將速凍的皖南土雞打包裝盒。下午2點，這些土雞就將被裝上貨車，送往全國各地。
公司負(fù)責(zé)人周玉吉介紹，得益于物流渠道的暢通，九華禮的農(nóng)產(chǎn)品目前已經(jīng)實現(xiàn)了最快24小時內(nèi)配送至全國80%地區(qū)的家庭餐桌，“消費者上午下單，下午發(fā)貨，第二天就能吃上我們的土雞。”2022年，該公司經(jīng)營的皖南土雞、九華黃精等特色農(nóng)產(chǎn)品，銷售總額達(dá)到7300萬元，帶動當(dāng)?shù)厝罕姺€(wěn)定增收。
為讓更多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品搭上電商“快車”，楊田鎮(zhèn)打造了集農(nóng)耕文化展示、農(nóng)特產(chǎn)品展銷、電商銷售、倉儲服務(wù)于一體的鄉(xiāng)村振興創(chuàng)業(yè)園。園區(qū)依托“企業(yè)（電商）+合作社+農(nóng)戶”抱團合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，引入農(nóng)特產(chǎn)品企業(yè)和電商企業(yè)60余家。
“在創(chuàng)業(yè)園內(nèi)，入駐企業(yè)可以現(xiàn)場直播帶貨，隔壁就是企業(yè)自己的駐點和集成式倉庫以及物流中心，從接單到發(fā)貨都十分方便。”青陽縣科技經(jīng)濟信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
在位于青陽汽車站的青陽物流集散中心，琦茜運輸有限公司負(fù)責(zé)人總經(jīng)理朱前進正在安排工人將數(shù)百箱土雞蛋裝上貨車，這些雞蛋將在當(dāng)天晚上抵達(dá)蘇州的一家大型商超。
為整合倉儲資源融合，降低物流配送成本，青陽縣利用汽車站閑置站房等資源，投資400余萬元改造建成青陽縣物流集散中心，入駐物流企業(yè)70余家、快遞公司5家，貨物日吞吐量達(dá)2000余噸。“抱團發(fā)展下，通過快遞統(tǒng)倉共配，合理設(shè)置物流配送點，平均降低配送成本約30%。”青陽縣交通運輸局局長吳根發(fā)說。
如何打通物流進村的“最后一公里”？吳根發(fā)介紹，青陽縣目前已建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站3個、村級綜合服務(wù)點147個，實現(xiàn)了農(nóng)村物流服務(wù)點村級全覆蓋。家住青陽縣喬木鄉(xiāng)金山村的張海林，過去只能騎車4公里去鄉(xiāng)里拿快遞，“現(xiàn)在村里有了快遞點，家門口就能拿！”
同時，青陽縣整合全縣39條鄉(xiāng)村公交線路和147個快遞服務(wù)網(wǎng)點，開通6條客貨郵合作線路，利用客流量較少的班線運送快遞，每個班線月新增營收2000余元。
來源：人民日報
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