濟南物流:只要搞定發(fā)貨處,就能做好一條專線?
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2018-06-27 09:35:22
專線的運營可分為前端、中端、末端三個環(huán)節(jié)。前端是組織貨源、組配裝車;中端是干線運輸;末端是分流配送。不少人覺得只要搞定發(fā)貨處,將落貨配送的活外包出去,就可以快速做好一條專線。
專線這個行業(yè),在中國發(fā)展已經(jīng)有三十來年,是一個進入門檻非常低的行業(yè),基本上可以說誰都可以進入,但要想做好還真不那么容易。最基礎(chǔ)的一點就是,你得有一個基本的團隊,即這邊要有人能搞到貨源,那邊要有人能將貨物及時合理地分流出去,只有兩邊都在自己的掌控之下,才能如臂使指切實做好服務(wù)。
縱觀專線物流這二十多年來,將分流業(yè)務(wù)外包出去的專線,能做成功的屈指可數(shù)。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的今天,各種物流模式平臺盛行,號稱能為客戶提供全方位的落地配送服務(wù),但到目前為止還都是忽悠。
無數(shù)個專線已經(jīng)試過這個模式了,為了節(jié)省成本懶得組建團隊,將到達方交給別人去運作。以為只管發(fā)貨這邊的事務(wù)就可以,到達業(yè)務(wù)外包出去后,別人自然會將所有配送業(yè)務(wù)搞定。
但事實是,承包配送業(yè)務(wù)方要不是承包了多家的配送業(yè)務(wù),又或者在做好自家業(yè)務(wù)的同時,順便幫別人做些配送服務(wù)以攤薄一下自己的開支。在這兩種情況下,他沒法確保優(yōu)先你家的服務(wù),這樣又怎么可能做得好呢?
而專線物流發(fā)展到今天,還有哪條線不是紅海?所有的專線都已經(jīng)進入白熱化競爭,如果你到達方的配送都沒辦法全力以赴,你拿什么來同對手競爭?所以我認為,如果你想做一條專線,就要做好兩邊的團隊建設(shè),單邊再強也無濟于事。因為專線是一個系統(tǒng)工程,只有兩邊都強,才是一條合格的專線。
當然,就算你將兩邊的團隊都建設(shè)好了,也只代表你可以參與專線物流行業(yè)的競爭而已,后面還有很多事要做。這只是做好一條專線的一個必要條件而已,遠不是充分條件。這樣說并不是要嚇著新進入者,專線是一個長線投入,你在具備所有條件后,還是得做好長期抗戰(zhàn)的準備。做一條專線,危險期都長達三年,要到安全期,你得準備五年。
深耕一條線路,就要集約化經(jīng)營,把這條線路做精、做細,成為該線路的精品。
質(zhì)上提升:服務(wù)質(zhì)量包括時效性、貨物安全、資金安全、回單完整與及時、服務(wù)態(tài)度等方面,要有一套符合客戶需求的標準。有標準,就是你對客戶的承諾;執(zhí)行好標準,就是兌現(xiàn)了你的承諾。服務(wù)質(zhì)量保證了,就有了信譽,方能贏得客戶。
來源:物流公會
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