濟南物流:50公里運費能賺幾千元,只要打通關(guān)系就能過收費
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2018-10-17 09:06:34
50公里運費能賺幾千元,只要打通關(guān)系就能過收費站!百噸王到底該怎么治理?
除了輕卡之外,現(xiàn)如的治超工作中還有另一個大的死角:短距離砂石料類的重貨運輸。
“百噸王”層出不窮 50公里收入幾千元
近兩年,路上的超限檢查站和科技治超設(shè)備越來越多,我一度認為重卡行業(yè)的超載問題已經(jīng)被很好地控制住了,直到前幾天同一位卡友聊天的時候我才發(fā)現(xiàn),我還是太天真了。
這位卡友家所在的縣城西側(cè)生產(chǎn)砂石料,東側(cè)近兩年來是城市重點打造的新城,工程量很大,因此穿過縣城運輸砂石料的貨車非常多。
聽他介紹,只要一到晚上,路上運輸砂石料的車基本上都在百噸以上。
單程五十多公里的路程,扣除掉油費、輪胎磨損(對于超載運輸來說,這兩項的開支非常的大)和副駕司機的工資,至少能剩下2000塊錢——拉得越多,掙得越多。
但是這樣的錢并不是誰都“有本事”能掙的,都需要靠錢“打通關(guān)系”。
“打通”之后,每臺車都能領(lǐng)到一個對講機,里邊實時播報交警位置、嚴查對象等等。而如果遇到科技治超的設(shè)備,則會提前下車把車牌蒙住,防止被拍照。
對于貨主來說,超載運輸核算下來平均運費更低一點,因此那些標載的車主逐漸很難接到貨,要么被擠兌,要么和他們一樣選擇超載。
如何治理? 渣土行業(yè)是個模板
上面說到的這種短途重卡的超載現(xiàn)象,可以說廣泛存在于全國眾多地區(qū)。
由于運輸距離短,所以整條線路的情況非常容易搞清楚,再加上一些人身后還有“保護傘”,治理起來非常困難。
因此我認為,治理這種短距離重卡超載,需要改變一種治理模式。
首先應(yīng)該集中管理砂石料運輸?shù)馁Y質(zhì),從事相關(guān)行業(yè)的車輛必須掛靠到具有資質(zhì)的幾家運輸企業(yè)中,政府對企業(yè)集中治理,發(fā)現(xiàn)違規(guī)取消運輸資質(zhì)。
其次,對運輸車輛的尺寸進行限定,讓他們“想超沒法超”,一車裝滿也不會超載。這樣就能夠把原來散亂、但規(guī)模較大的砂石料運輸行業(yè)改變?yōu)橐粋€正規(guī)化的行業(yè)。
看完此文后,你有什么想法?
歡迎大家在評論區(qū)里,
提出你自己關(guān)于“百噸王”治超的建議。
無論如何,
希望最終不要讓老老實實遵紀守法的人吃虧。
來源:物流圈