濟南物流：成本高、運價低，現(xiàn)在的貨車司機都是如何生存
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-12-10 08:56:19
近年來，隨著經(jīng)濟技術的不斷發(fā)展、網(wǎng)購的繁榮，我國物流產(chǎn)業(yè)得到了大力的發(fā)展，在擁有難得的給予和優(yōu)越的大環(huán)境的同時，貨車行業(yè)的“頑疾”也逐漸顯露出來。
在很多人看來，開大車是個賺錢的行業(yè)，但光是運輸成本已經(jīng)讓人吃不消了。拿一輛50萬左右的貨車跑西安至烏魯木齊這條線來分析：一個往返周期在不出意外的情況下估計得十天，往返6千公里的運費淡季平均大約3.5萬元左右、旺季4.5萬元左右，其中過路費約1.2萬元;油錢約1.5萬元;往返裝貨卸貨約1200元;中途停車費約300元;貨損在正常狀況下在800元左右;雇傭司機一個月8000元;汽車一年保險3萬元。
除了這些能看得見的和必備的成本之外，還得有工作人員吃住、尋找貨源的中介費、陌生城市帶路費、裝貨地點偏僻中途輾轉(zhuǎn)費用、車輛保養(yǎng)檢修等等額外開支。滿打滿算一年下來，到手也就12到13萬元不等，這些還不算自己給自己當司機的那份工資，要想收回成本最快至少也得四年，并且還得一切順利的情況下。
運輸成本高、運價低是貨車司機面臨的最大問題，開大車的都是想要賺錢的，只有盈利才能繼續(xù)走下去，過高的油費、過路費等等導致物流行業(yè)的成本越來越高。
高成本的問題嚴重阻礙了物流業(yè)高速、健康、持續(xù)的發(fā)展，貨車司機需要減負，不然在不久的將來或許會有更多的卡友選擇離開。物流行業(yè)前景很好，但目前來看任重道遠。
來源：物流聯(lián)盟
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